Door Rollerforks, heeft  een Nederlandse cacao producent op een slimme manier een intern transport probleem opgelost. De vork met rollen is ideaal voor het omwisselen van palletladingen van hygiënische plastic pallets naar de houten pallets.

Door Rollerforks, heeft cacao producent van Nederlandse cacao op een slimme manier een intern transport probleem opgelost. De vork met rollen is ideaal voor de overdracht van palletladingen uit de hygiënische plastic pallets naar de houten distributie pallets. Met een minimale inspanning krijgt Nederlandse Cacao een maximale uitvoer.

HACCP regelgeving vereist dure plastic pallets.

Ongeacht het uiteindelijke doel van de cacaoboon. Bij Nederlandse cacao passeren ze allemaal de rode en witte afdelingen, deze zijn strikt gescheiden voor het productieproces.  De rode afdeling houdt zich bezig met de logistieke levering en transport routes. De witte afdeling is het werkelijke productieproces, waarin de hoogste eisen aan hygiëne in overeenstemming met HACCP normen worden toegepast. Wij hebben immers te maken met levensmiddelen. Alle cacao wordt in zakken gestopt op de witte afdeling. De grotere zakken worden vervolgens gepalletiseerd op de rode afdeling. “Voor dit doel maken wij gebruik van normale euro pallets,“ zegt Danny, terwijl een gestadige stroom van zakken richting de palletiseer robot rolt. “Het knelpunt voor ons was de vervoer afhandeling van de kleinere verpakking varianten, zoals de consumenten pakketten. Deze kleinere verpakking varianten zijn gepalletiseerd op de witte afdeling. Om te voldoen aan de HACCP eisen en ISO, is het niet toegestaan om hiervoor een houten pallet te gebruiken. Dit is de reden waarom wij de producten op dure plastic pallets zetten, hoewel wij ze niet willen gebruiken voor de externe transport. Met hun prijs van tientallen euro’s, zijn ze gewoon een beetje te duur.”

RollerForks sneller dan pallet kantelaars
Natuurlijk kon Nederlandse cacao handmatig overgeplaatst worden en konden alle dozen op de houten pallets gestapeld worden. In het licht van de loonkosten, dat was niet een duidelijke optie en daarbij, volgens de ARBO-wet is het niet erg goed voor onze medewerkers. Een pallet kantelaar kan verlichting brengen, maar het vereist meer handelingen. Danny Rolvink: “Via via zijn wij de Rollerforks tegengekomen. Wij zagen de korte video op internet en waren absoluut verrast door zijn eenvoud en functionaliteit. Na een paar referentie bezoeken wisten wij het zeker: wij kunnen er zeker chocola van maken.” Op de witte afdeling, worden de kleinere verpakkingen op speciale plastic RF-pallets geplaatst. De pallets hebben een extra set van plastic latten op het bovendek en de Rollerforks passen daar perfect tussen. Door eerst een kartonnen slipsheet op de pallet te leggen rollen de vorken moeiteloos onder de slipsheets. In feite doet de grootte van de gestapelde dozen er niet toe.

RollerForks vervangt plastic pallets voor nieuwe goedkopere houten pallets.
Terwijl Rolvink het systeem uitlegt, een plastic RF-pallet wordt geleverd vanuit het magazijn via de hygiënische sluis. Magazijn manager en vork heftruck chauffeur Jan van Loon pakt zijn heftruck en positioneert de Rollerforks in de uitsparing onder de kartonnen slipsheet. Op deze manier wordt de lading makkelijk op de vork gepakt. het overschakelen is echt een fluitje van een cent geworden.”

Bezoek Rollerforks voor meer informatie over onze producten.

Delcave heeft Rollerforks gekocht voor het snel en makkelijk lossen van hun containers door de toenemende stroom van goederen die via containers getransporteerd worden. Een goede keus, omdat het de logistiek van wijn en gedistilleerde drank een hoop tijd bespaart en op deze manier ook ongezond handwerk wordt vermeden.

“Het is simpel en perfect, denk eens na!” Koos Janssen, manager bij Delcave van Doesburg geniet van het werk van de Rollerforks. Een onlangs aangekomen container is al bijna helemaal gelost. De heftruck chauffeurs plaatsen de “vorken met rollers”(Rollerforks) onder een lading van Jacob’s Creek Chardonnay uit Australië. Het is net of je wordt geholpen door een onzichtbare hand, de hele stapel glijdt makkelijk op de  heftruck vorken. “

Het lossen van drank op slipsheets
Als een distributie organisatie voor Pernod Ricard Holland, Delcave Services uit Doesburg de zorg van de internationale logistiek sinds een jaar heeft overgenomen. Deze productie- en handelsorganisatie importeert uitsluitend voor de Nederlandse markt. Pernod importeert gevarieerde beroemde gedistilleerde drank zoals Sandeman Sherry uit Spanje en de sprankelende Canei uit Italië. Goederen komen niet alleen uit Europa. Veel sterke dranken komen van buiten Europa. Whiskey uit Schotland, Ierland en de VS, wijnen uit Australie en rum uit Midden-Amerika. Zo’n 10% van de goederen arriveren in zorgvuldig geladen containers bij de opslagdeuren in Doesburg. “Een container lossen moet snel gedaan worden” gaat Koos Janssen verder terwijl de laatste lading het magazijn binnen rolt. “Als het langer duurt dan is voorgeschreven kan het zo zijn dat we toeslag moeten betalen.” Al tijdens de eerste zending, Janssen en zijn 6 medewerkers ervaren dat handmatig lossen van het schip geen optie was. Het is een zware taak, ergonomisch onverantwoord en het neemt gewoon teveel tijd in beslag. Er passen maar twee personen in de container, deze personen hebben minstens vier uur nodig om te lossen terwijl de voorgeschreven tijd twee uur is.

Het is sneller, betrouwbaarder en goedkoper
“Met de Rollerforks kan het sneller en makkelijker gedaan worden” begon Janssen te zoeken naar een oplossing. Het gebruiken van een pushpull kwam naar boven als een mogelijkheid, maar dat was snel vergeten wanneer hij tegen de Rollerforks aanliep tijdens de logistiek beurs in 2003. “Het systeem werkt 25% sneller en het is betrouwbaarder dan een pushpull” zegt Jansen. “Wanneer je een slechte slipsheet hebt zonder lip kun je er niets meer aan doen. Daarnaast is het investeren in Rollerforks 50% goedkoper. Dit is ook een belangrijk punt.” Nadat wij gewend waren aan het gebruik van Rollerforks, werkte het al een jaar succesvol. De vorken zijn gemonteerd aan een elektrische vier wieler, van Jungheinrich. Het kan de container inrijden zonder problemen met de hoogte.

Natuurlijk is het mogelijk om de Rollerforks snel te verwisselen, maar deze blijven constant op de truck. De maximale hefhoogte van de vier wieler is niet voldoende voor alle steekhoogtes op Delcave. Koos Janssen: “Als we willen, kunnen wij de truck ook gebruiken voor het transporteren van de standaard pallets. Ze passen makkelijk in de Euro pallets en de Blok pallets.”Het is van groot belang dat hoge kwaliteit slipsheets worden gebruikt wanneer Rollerforks worden gebruikt. De vorken passen makkelijk onder alle systemen, maar door het totale gewicht van het karton met flessen kan dit beschadigd worden tijdens het transporteren. Koos Janssen: “plastic slipsheets slipsheets zijn perfect; wij gebruiken ook massief kartonnen slipsheets, maar hoe dikker hoe beter. Werken met Rollerforks is in beide gevallen kinderspel.”

Bezoek de website Rollerforks voor meer informatie over onze producten.

Venlo, Nederland – baanbrekend Rollerforks® besparen ruimte, geld en tijd voor Teijin Kasei Europa. Het palletloos transport van intermediaire flexibele containers, of FIBC’s, is de meest normale zaak van de wereld geworden.

Plastic slipsheets in plaats van pallets
Het kenmerkende geluid van de Rollerforks klinkt als muziek in de oren van manager Maurice Beurkens. Hij kan nu toekijken als chauffeur Ferenc Beelen twee gestapelde FIBC’s tegelijk aan het lossen is door gebruik te maken van alleen een plastic slipsheet onder de lading in plaats van een gewone houten pallet. De goederen worden nu beter gelost en efficiënter behandeld – de pallets worden nu alleen nog gebruikt voor de interne opslag.

”Het eerste wat ik dacht toen ik de Rollerforks voor het eerst zag was: is dit het? Vergeleken met onze pushpullsystemen zag de Rollerforks er vrij simpel uit,” zegt Maurice Beurkens.

Pushpull geeft vaker schade en storingen
Het gebruik van een pushpull werd gezien als een noodzakelijke oplossing, omdat er geen andere optie beschikbaar was in die tijd. “Heftruck chauffeurs moesten er mee leren omgaan. Daarnaast waren er twee heftrucks nodig; één voorzien met pushpull en één met standaard vorken voor het transporteren van de lading naar de tijdelijke opslagplaats. De tweede chauffeur moest vaak lang wachten voordat de FIBC op de pallet was geplaatst.” Ook ging er vaak tijd verloren door de problemen die de pushpull opleverde. Het bleek dat de onregelmatige vorm van de FIBC niet goed samenging met het duwbord van de pushpull. Cilinders gingen kapot, het staal vervormde en reparaties kwamen dan ook geregeld voor.  “Het lossen van de  zee containers ging steeds langzamer en de kosten gingen omhoog ,” benadrukt Beurkens. “Dit was niet alleen te wijten aan de wekelijkse reparaties, maar ook omdat de chauffeurs per ongeluk de producten beschadigden tijdens het lossen. Om alle mogelijke product onzuiverheden te voorkomen, moeten wij de beschadigde FIBC’s uit de productie nemen. Dit is een grote verspilling van geld, rekening houdend met de marktwaarde van een kilogram van hoge kwaliteit policarbonaat.”

Rollerforks verlaagt de lostijd met tenminste 30%
Het systeem heeft al aangetoond dat hij het werk van verscheidene lasten aankan. “We gebruiken Rollerforks nu al een paar jaar, maar ook andere faciliteiten van ons gebruiken het nu,” eindigt Maurice Beurkens. “De chauffeurs waren in staat de Rollerforks meteen te gebruiken en het is een snelle manier om de containers te lossen. We hebben de lostijd met tenminste 30% verlaagd. Dit maakt heel veel uit als je elke week tientallen containers moet lossen. Wij zijn ook in staat om al het werk te doen met slechts één heftruck. De Rollerforks kunnen ook als standaard vork heftruck gebruikt worden. Het geluid van de Rollerforks helpen mij herinneren aan de goede keuze die wij hebben gemaakt.”

Veranderen naar Rollerforks betekent:
30% minder tijd nodig voor de werkzaamheden
Minder schade aan producten, wat zorgt voor lagere kosten
Minder reparaties, dus minder wachttijd
8% meer ruimte in zee containers, omdat er geen pallets meer nodig zijn
FIBC’s kunnen getransporteerd worden zonder moeilijkheden

Bezoek de website Rollerforks.com  voor meer informatie over producten

Venlo, Nederland – baanbrekend Rollerforks® besparen ruimte, geld en tijd voor Teijin Kasei Europa. Het palletloos transport van intermediaire flexibele containers, of FIBC’s, is de meest normale zaak van de wereld geworden.

Plastic slipsheets in plaats van pallets
Het kenmerkende geluid van de Rollerforks klinkt als muziek in de oren van manager Maurice Beurkens. Hij kan nu toekijken als chauffeur Ferenc Beelen twee gestapelde FIBC’s tegelijk aan het lossen is door gebruik te maken van alleen een plastic slipsheet onder de lading in plaats van een gewone houten pallet. De goederen worden nu beter gelost en efficiënter behandeld – de pallets worden nu alleen nog gebruikt voor de interne opslag.

”Het eerste wat ik dacht toen ik de Rollerforks voor het eerst zag was: is dit het? Vergeleken met onze pushpullsystemen zag de Rollerforks er vrij simpel uit,” zegt Maurice Beurkens.

Pushpull geeft vaker schade en storingen
Het gebruik van een pushpull werd gezien als een noodzakelijke oplossing, omdat er geen andere optie beschikbaar was in die tijd. “Heftruck chauffeurs moesten er mee leren omgaan. Daarnaast waren er twee heftrucks nodig; één voorzien met pushpull en één met standaard vorken voor het transporteren van de lading naar de tijdelijke opslagplaats. De tweede chauffeur moest vaak lang wachten voordat de FIBC op de pallet was geplaatst.” Ook ging er vaak tijd verloren door de problemen die de pushpull opleverde. Het bleek dat de onregelmatige vorm van de FIBC niet goed samenging met het duwbord van de pushpull. Cilinders gingen kapot, het staal vervormde en reparaties kwamen dan ook geregeld voor.  “Het lossen van de  zee containers ging steeds langzamer en de kosten gingen omhoog ,” benadrukt Beurkens. “Dit was niet alleen te wijten aan de wekelijkse reparaties, maar ook omdat de chauffeurs per ongeluk de producten beschadigden tijdens het lossen. Om alle mogelijke product onzuiverheden te voorkomen, moeten wij de beschadigde FIBC’s uit de productie nemen. Dit is een grote verspilling van geld, rekening houdend met de marktwaarde van een kilogram van hoge kwaliteit policarbonaat.”

Rollerforks verlaagt de lostijd met tenminste 30%
Het systeem heeft al aangetoond dat hij het werk van verscheidene lasten aankan. “We gebruiken Rollerforks nu al een paar jaar, maar ook andere faciliteiten van ons gebruiken het nu,” eindigt Maurice Beurkens. “De chauffeurs waren in staat de Rollerforks meteen te gebruiken en het is een snelle manier om de containers te lossen. We hebben de lostijd met tenminste 30% verlaagd. Dit maakt heel veel uit als je elke week tientallen containers moet lossen. Wij zijn ook in staat om al het werk te doen met slechts één heftruck. De Rollerforks kunnen ook als standaard vork heftruck gebruikt worden. Het geluid van de Rollerforks helpen mij herinneren aan de goede keuze die wij hebben gemaakt.”

Veranderen naar Rollerforks betekent:
30% minder tijd nodig voor de werkzaamheden
Minder schade aan producten, wat zorgt voor lagere kosten
Minder reparaties, dus minder wachttijd
8% meer ruimte in zee containers, omdat er geen pallets meer nodig zijn
FIBC’s kunnen getransporteerd worden zonder moeilijkheden

Bezoek de website Rollerforks.com  voor meer informatie over producten

De innovatieve RollerForks® bespaart ruimte, geld en tijd voor Jonker & Schut B.V. De handige vorken maken het mogelijk zee containers te laden zonder gebruik te maken van pallets. Geen zwaar handwerk en schade aan producten, dit behoort allemaal tot verleden tijd!

Arjo Slotboom, logistiek manager bij Jonger & Schut B.V. in Barneveld zag de RollerForks op Logistiek beurs in Utrecht en werd erg geïnteresseerd. “Het systeem sprak mij aan,” legde hij uit. “Maar ik had nog steeds mijn twijfels. Zou een simpel systeem als de RollerForks ook werken voor zakgoed die op pallets gestapeld zijn?” Jonker & Schut, een poeder-processor, waren op de logistieke beurs op zoek naar een oplossing voor het palletloos transport ten behoeve van zee containers. Een gedeelte van de export wordt gedaan met 40ft containers, waarvan er tussen 10 en 15 per week worden verscheept. J&S gebruikt speciale pallets, namelijk pallet maten 130cm bij 150cm, die niet makkelijk passen in de containers en moeten daarom worden omgewisseld. “Wij kunnen nu zakgoederen verwerken op een veiligere manier vergeleken met de euro pallets, (afmeting europallet 120cm bij 80cm) en de blok pallets (pallet maten 120cm bij 100cm), legt Arjo Slotboom uit, “In plaats van vier zakken per laag gebruiken wij nu vijf zakken van 25kg. Tien lagen op elkaar creëren een betere en stevigere stapel.” 

Instellen pallets
Jonker & Schut B.V. zag problemen met het pushpullsysteem. Ze hebben zelf overwogen om telescopische laders te gebruiken om de zakgoederen in de container te brengen. “Deze investering in meerdere machines was te groot. We wilden eerst een set van RollerForks proberen,” zegt Arjo Slotboom. De eerste proeven met de Rollerforks gingen echter niet zo goed. Het plaatsen van de vorken direct onder de zakken zorgde ervoor dat de producten schade op liepen. Er moest iets geplaatst worden tussen de vorken en de FIBC’s, maar het moest goedkoper zijn dan kunststof slipsheet. Een oplossing werd gevonden in de goedkope kartonnen slipsheet met een dikte van 5 mm. Echter, zelfs deze verandering kan geen perfecte oplossing bieden, waardoor een tweede truck wordt vereist in sommige gevallen. “Het was een lastige taak voor de fabrikant van de RollerForks ®,”gaat Arjo Slotboom verder . "Gelukkig kwamen ze met een oplossing voor het probleem: de RF-Pallet.” Een RF-Pallet heeft een extra profiel. Deze extra latten zorgen voor een opening van ongeveer 2cm diep. Dit vergroot de handelingssnelheid enorm in combinatie met  het gebruik van kartonnen slipsheets. Om meer geld te besparen, heeft Jonker & Schut hun eigen speciale pallets voorzien van extra latten. “Sindsdien is de handeling van zakken geen probleem meer , zegt Slotboom, “Goederen plaatsen in de container is nu een fluitje van een cent”.

Grote besparingen
De verandering naar de Rollerforks zorgde voor grote besparingen voor Jonker & Schut. “We gebruiken de Rollerforks nu sinds maart dit jaar, na een succesvolle proefperiode,” eindigt Arjo Slotboom. “De chauffeurs waren in staat de Rollerforks meteen te gebruiken en het is een snelle manier om mee te werken. We hebben de beladingstijd met tenminste 30% verlaagd. Dit maakt heel veel uit als je elke week tientallen containers moet laden. Wij zijn zelfs in staat om al het werk te doen met slechts één heftruck. De Rollerforks kunnen namelijk ook als standaard vorken gebruikt worden. Een extra vork heftruck is dus niet meer nodig. Het geluid van de rollers helpen mij eraan herinneren dat we een goede keuze hebben gemaakt.”

Een heftruck chauffeur kan zijn werk nu in 30 minuten afmaken wat voor die tijd een uur duurde. Wij hadden eerst ook twee mensen nodig om de 20 pallets met zakgoed op te stapelen met 50 zakken, die per stuk 25 kg wegen. “Mede door de zware arbeidsomstandigheden was het moeilijk om geschikt personeel te vinden,” concludeert Arjo Slotboom. “Wij waren niet flexibel genoeg om een container te laden, wanneer dat meteen nodig was. Nu zijn wij in staat om te veranderen van de standaard vorken naar de Rollerforks in twee minuten tijd. Het is echt een geweldig systeem!.”

Bezoek de website Rollerforks.com voor meer informatie over onze producten.

Een container laden en lossen op een snelle manier zonder enige schade met RollerForks®. Dit doet Koelhuis Lau van Haren. Doordat er geen duurder handmatig werk meer is en geen verpakking, betaalt het systeem, waar geen pallets voor nodig zijn, makkelijk de kosten terug in slechts een half jaar.

Kosten zijn een belangrijke kwestie
Het voorkomen van extra kosten is een  belangrijk kwestie binnen diepvries logistiek. De geconditioneerde opslag en transport ruimte is duur en daarom moet er optimaal gebruik van worden gemaakt. Dit is het geval tijdens opslag maar ook tijdens transport. Vooral als het gaat om vervoer op lange afstand, zoals bijvoorbeeld gekoelde zee containers. “Het is de reden dat wij liever werken zonder extra uitgaven, zoals bijvoorbeeld met pallets en slipsheets,” zegt directeur Van Haren. “Een pallet neemt een hoop extra ruimte en kosten, minimaal 7,00 euro. Slipsheet hantering neemt minder ruimte in beslag, maar kost nog steeds minstens  1,00 euro. Handmatig hanteren is ook mogelijk, maar dit zal de kosten van arbeid met een bedrag van 10 tot 15 per ton verhogen. Wij kunnen dat niet gebruiken. Vooral wanneer wij praten over een heleboel containers.”

Een enkele container per week was geen probleem voor Van Haren, het kon handmatig gedaan worden. Een nieuwe klant, die Van Haren voorzag van extra containers per week maakte de keuze voor een andere oplossing makkelijk. Wetende dat pallets werden gekanteld voor het verwijderen van z.g.n. spacers (afstandhouders), kwam Van Haren met een oplossing voor het laden en lossen van 40 m zee containers zonder gebruik van pallets. Door de vervanging van de standaard door een pallet met een paar extra ondersteunende latten, zou het  mogelijk zijn de dozen direct op de vorken te plaatsen. Een extra derde arm in het midden kon een lading ondersteunen. Nu was het enige probleem, hoe de dozen van de vorken te verplaatsen.

Geen extra pallet heftruck met RollerForks

Wieck van Haren :” Wij hoopten dat wij in staat waren om de standaard heftruckvorken onder de lading vandaan te trekken. Dit werkte niet, zodat we overwogen een pushpullsysteem te huren om een lading van de vork heftruck te duwen. Het was toen dat wij lazen over RollerForks® in een professioneel tijdschrift. Het was het antwoord op onze vraag. ” Het schijnbaar eenvoudige RollerForks® systeem overtuigd Van Haren onmiddelijk. Van Haren bestelde drie eenheden. “De kosten deden er niet toe,” legt Wieck van Haren uit. “Een pushpullsysteem is duurder en heeft een extra heftruck nodig, omdat het systeem standaard pallet werkzaamheden niet kan uitvoeren. RollerForks® heeft dit probleem niet. In de praktijk blijkt dat RollerForks® z'n naam goed doet. Nadat de lading gedraaid is en de spacers verwijderd zijn, is een lading geplaatst op één van de honderd speciale pallets die van Haren gemaakt had. Vier extra latten bieden een extra ingevoegde opening voor de drie RollerForks®. Na het plaatsen van een lading op een speciale pallet wordt het tijdelijk opgeslagen in het koelhuis. Zodra Van Haren een container gaat laden wordt een lading op een speciale pallet als eerst naar de laadplatform gebracht. Hier halen de RollerForks® de dozen van de speciale pallets en transporteren de Rollerforks de goederen in een container. “Dan is het slechts een kwestie van de vorken onder de lading vandaan rijden, dus achteruit rijden van de vorken,” zegt Van Haren. “Het rolt gewoon!” Indien nodig kunnen de heftruck chauffeurs ook direct een lading van de stationair kantelaar halen wanneer een lading gedraaid is. De basis van de kantelaar is ook voorzien van extra latten, zodat de RollerForks® ook passen. Mede door deze directe mogelijkheid en de hoge handelingssnelheid van containers is het aantal van honderd speciale pallets meer dan genoeg.

De kosten op een snelle manier terug verdienen.
De totale investering was niet boven het vastgestelde limiet gekomen, volgens Van Haren. De honderd speciale pallets, het profiel in het kantelen apparaat en de aankoop van de RollerForks® hebben ongeveer 10.000 euro gekost.  Dit geldbedrag is in een half jaar terug verdiend, gezien de besparing van tijd, arbeidskosten en de kosten van vervoer. “De kosten veroorzaakt door schade zijn niet eens meegerekend,” concludeert Wieck van Haren. “Veel bedrijven die werken met een pushpull hebben dit probleem wel gehad. Al met al zijn de RollerForks® veiliger en makkelijker in gebruik. RollerForks® zijn robuust en hebben geen onderhoud nodig. Zelfs niet wanneer het net zo koud is als hier.”

Bezoek de website Rollerforks.com voor meer informatie over onze producten